当然，驾驭趣味不只是车能跑多快，我以为更多的是来自车的操控舒适性、安全性、杰出的行进感觉(人和车的沟通)，而这些在绅宝(SAAB)9-5在瑞典空军基地跑道上绕柱测验时全表现了出来。大约正午11点，场所桩试开端了。绅宝(SAAB)工作人员在飞机跑道上摆了两组相同的路桩，以时速80公里进行变道和120公里速度绕妨碍，正常变道测验左右道之间变向行进间隔为24米，为了证明绅宝(SAAB)9-5的底盘平稳性，工作人员将变道行进间隔缩短到12米。
过第一组路桩时，翻开车上ESP开关运用车上的电子平衡体系，很多人都能轻松自若地经过：过第二组路桩，封闭ESP体系，大部分人将路桩撞得七零八散，这说明绅宝(SAAB)9-5引以自豪的安全底盘是由于有了ESP平衡体系，它对转向缺乏和转向过度进行主动批改。120公里速度猛打方向逃避路障时，感觉不到车辆歪斜，乃至当我以135公里车速绕妨碍时，仍然十分轻松，没有瞬间歪斜的感觉。并且，方向盘能十分自若地操控车辆，无推头或甩尾现象。作为一款未经特别改装的车，其功用令我惊叹。
绅宝(SAAB)9-5的前段、中段、高速加快功用增可谓痛快淋漓。仅有惋惜的是轮胎噪音和发动机噪音(涡轮增压的原因)稍大。
下午6点半钟，一切车辆逃过轻松完成了500公里试车路段，抵达哥德堡绅宝总部，交完车当咱们预备搭车前往酒店时，一切试驾车辆已悉数装上等在那里的5台大型运输车，连夜运回丹麦首都哥本哈根，交给下一批各国记者试驾，组织如此紧凑，令我对绅宝又多了一份敬重。
开这部车您得分外留心，稍不留神，车子就会超速。车速因车辆稳定性极好，当您感觉车速也就100出面时，实践车速恐怕现已180了，所以在交通管制严厉的区域驾驭绅宝(SAAB)9-5恐怕会常跟交警洽谈罚单事宜，并以为自己特无辜、特冤枉。
车内音响效果好像一般，如果您更重视驾驭感觉带给您的沉醉，那么这点缺点可忽略不计。
绅宝(SAAB)9-5行李仓广大，出门旅行时，四五个人的行李放进去绝不拘束。
全体来讲，绅宝(SAAB)9-5虽不张扬，但它却是一部科技含量极高的高级豪华轿车，电子感应雨刮器、大灯主动高压清洗。超卓的动力体系，杰出的底盘规划，令人称誉的冬天形式等。
绅宝(SAAB)9-5还有一个特点是其独有的冬天形式功用必定好用，由于瑞典大部分时刻为白雪掩盖。海滨的人会造船，雪域里的人工的车必定善跑雪路，绅宝(SAAB)9-5的规划者均是在天寒地冻里长大的，所以说绅宝(SAAB)9-5的冬天形式会令东北三省的顾客喜逐颜开。
