1903年福特决议树立一个新的工厂来扩大产能。从运输能力、工业开展程度、运营本钱三个视点来看，在底特律建厂是其时最好的挑选。所以福特把新的工厂就搞在了底特律。随后，不止福特发现了底特律这个好地方，通用也盯上了。随后通用也在底特律开了个厂，预备毫不隐讳的切割江山。这时分两家公司在商场上的竞赛，就慢慢地拉开序幕了。
20年代晚期，通用第一次在年销量上，打败了一直以来的冠军福特。从这时分开端的福特，好像被扣上了万年老二的帽子。每年轿车晋级的大战中，通用都是能拔得头筹，不管是技能仍是销量，都是死死地遏住了福特的咽喉。在车系对立傍边，通用推出了跑车克尔维特，福特祭出了一个雷鸟与之竞赛。现在的克尔维特成为美国百年跑车的标志，而稍纵即逝的雷鸟现已无法与之抗衡。
福特想要反击就要等一个时机的到来。20世纪60年代，美国经济进入“黄金时代”，二战后出的“婴儿潮”也到了最富热情的年纪。他们粗暴豪宕、拓宽不羁，喜穿奇装异服，嫌弃工作和学业，鄙视社会的法纪次序，对立悉数尘俗成规，寻求新的影响，寻求肯定自在， 乃至纵欲、吸毒、沉沦，因此诞生了“嬉皮士”，文明，这些人也被称为“垮掉的一代”。这些刚到购车年纪的年青人在车辆挑选上愈加寻求新鲜影响，别具一格。福特轿车公司敏锐地发现了人们的需求，所以开端研制一款赋有特性的布衣跑车。
第一代福特野马(Mustang) 一经推出就受到了极大的欢迎，这不仅仅由于其具有肌肉车的功能，一起具有亲民的价格，更是由于其以从前参加二战的P-51野马战斗机命名，具有一台野马令那些“嬉皮士”们多了一份自豪的本钱。福特野立刻市20个月，销量就达到了惊人100万。
野马卖那么好，把通用搞得很严重。通用其时的战略目标是走他人的路，让他人无路可走。一切等级的轿车销量，都要远超福特。所以通用将“经验”野马小朋友的重担交给其时自己手里最好的主力规划师，英帕拉·里比奇和亨利·哈加，让他们来参加新车制作。他们两个当年是造就雪佛兰Impala百万销量战绩的天才规划师。两个人悉数参加新项目的开展，完全可以表现其时通用对大敌野马的忌惮，或许说是要发力了。
1966年第一代科迈罗初次露脸，在发布会上，皮特在宣告，他要推出的新车车名为Camaro（科迈罗）。轿车媒体问他Camaro是什么意思。皮特是这么答复的：“A small, vicious animal that eats Mustangs”。翻译过来店员，吃掉野马的小而凶恶的动物。可见“Camaro”称号中的涵义十足。第一代科迈罗仅仅执役了三年左右，却出产并出售了将近70万辆。假如均匀一下，相当于月销置为1.94万辆。
福特意识到雪佛兰开端行动了，1967年福特立刻给野马进行了一次大改款，除了内饰晋级之外，还顺势推出敞篷版和掀背版。动力方面也供给更多挑选了，6.4升、7.0升两种V8排量的发动机让野马就更野了，产品竞赛力又一次逾越科迈罗。
70年代石油危机迸发，第二代科迈罗的大排量发动机被一削再削，其明星车型Z/28首战之地，乃至1975年该车型被逼撤销，装备在第二代科迈罗上的V8发动机排量也一削再削。当然，跟着石油危机福特野马也受到了相同的冲击。1974年，福特借机推出了第二代野马，尺度更小，仅有搭载4缸和6缸发动机的车型，而V8车型则从车型列表中消失了。野马给人的感觉从一匹急性的烈马瞬间变成一匹短少肌肉而温柔的马，为此福特受到了来自各方的批判。这样一来，科迈罗总算在70年代，赢下了与野马之间的战役，当然价值也是不小。
80年代的美国轿车商场呈现了巨大的改变，买家的目光逐步被这种小型四缸前驱的日本运动型轿跑车给招引走了。丰田的Celica、本田的Prelude，在其时取得了不错的销量。假如说70年代野马选用V6，是对肌肉车的变节，那么来到80年代，连科迈罗这种浓眉大眼的家伙也反叛革新了，尽管V8发动机回归，但第三代的野马和科迈罗双双抛弃美式规划，福特把野马做成了一辆前驱马自达，科迈罗抛弃美式规划风格，撤销了这些繁复的规划，减轻车重。
1993年上台的第四代科迈罗和1994年上台的第四代野马完全迷失了自己。偏向日系的外形规划饱尝两款车迷的诟病，还好V8发动机被保留在两款车上，否则相爱相杀了几十年的良性地少纵即逝很难会再有后续了。
2005年福特作为肌肉车复矜运动的前驱，发布了第五代野马，美国乃至全球的粉丝欣喜若狂，由于从这部车中我们看到了1964年野马刚刚推出时的姿态。当GT、Shelby GT500、Boss302等经典车款重出江湖，福特好像在宣告肌肉车之王野马回来了。慢半拍的雪佛兰在2009年推出了第五代科迈罗。野马的路上，总算又有了Camaro。这代的科迈罗，相同配有马力微弱的V8引擎，输出马力乃至比野马GT还高100匹。
2009年，科迈罗与野马的战役更是被搬到《变形金刚》系列电影中，两款车在其中大出风头，我们只记住了大黄蜂，相同苟活到《变形金刚5》的路障却没人知道。
第六代野马于2013年12月5日在上海等全球6大城市进行同步发布。2015年，仍旧慢半拍的科迈罗也推出了第六代车型。第六代搭载的2.3T涡轮增压发动机的福特野马发布时，世人一片晔然，堂堂野马竟变成了小马驹。而第六代雪佛兰科迈罗更是保存，2.0T发动机更是“令人发指”。现现在两款车型都是以美式肌肉的形象呈现在我们面前，可是追根究底的话仍是福特野马的美系肌肉感愈加稠密一些。“大黄蜂”相较“路障”更深入的形象则让科迈罗在银幕上让顾客们熟知，也更年青时髦一些。
跟着《变形金刚5》中，大黄蜂和路障英国街头一战路障的溃逃，科迈罗和野马相爱相杀的故事也告一段落，或许再过个几年下一代车型的呈现才干再掀风云。现在的这一代车型是跟着商场和顾客诉求改变的成果，极致寻求“肌肉”的重担现已不在这两位的肩上，野马2.3T、科迈罗2.0T拉低价格无可厚非，仅仅为了满意更多预算缺乏的人的跑车梦。
