一方面，驾驭员坐上驾驭座时，会由于车身遮挡原因，右后视镜以下至中部部分区域存在
另一方面，车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。假如从高处笔直调查车辆转弯时的状况，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯起伏越大，构成的轮差就会越大。
为了降事端，保证非机动车的路权和安全，杭州交警经过增设右转弯阻隔设备、施划右转弯轨迹线及警示区等方法，进一步划定大型货运车、工程车右转弯半径，维护和此类车辆同方向行进的非机动车和行人，有用削减右转弯事端安全隐患。
除此之外，为下降工程车右转弯危险，杭州交警推广工程车“一停、二看、三听、四指挥”要求。
四指挥：遵从路口值守人员的指挥，承认安全后，在指挥人员暗示后再从头起步转弯。
非机动车在路口遇红灯等候时，停在中止线以内，使阻隔桩与中止线间构成一个警示区域，防止内轮差引发事端，看到这种右转弯警示柱，意味着此处有大型车辆通行；过路口时要留意调查，尤其要留意向左后侧观看，切勿在警示区域内停留或跳过警示阻隔设备与机动车争道抢道。
