五一假日总算要来了，但在不太人性化的调休准则下，咱们好像都对这个假日不报有什么等待。不过，这始终是疫情敞开后的榜首个五一，新年都回家省亲，那五一好歹也得旅个游放松一下，所以高铁站摩肩接踵，公路上门庭若市，是必定的了。
拥堵，总是让人烦躁又无法，而除了这些长假导致的交通拥堵，实际上，在日常的时间里，也或多或少有一些移动路障，激起咱们的路怒症。下面，咱们就来盘点一下市内的四大移动路障，看看咱们所遇到的状况是不是大致相同。
提到移动路障，往往都会有卡罗拉的身影，作为比较前期的“马路三大妈”，卡罗拉总是被吐槽的目标之一。
为什么卡罗拉会是移动路障呢？我剖析有两个原因，榜首，便是卡罗拉的商场保有量大，卡罗拉尽管不归于最热销的车型，但即使商场怎么动乱，卡罗拉的体现十分安稳，最为要害的一点是，在二手车商场里边，卡罗拉是一款十分受顾客欢迎的车型。
第二点，便是卡罗拉的车主，大都是比较年长的人群，究竟卡罗拉承继了丰田的经用强、经济性高的两大特色，而垂青这两大特色的人群，年纪都偏大。此外，卡罗拉的规划较为中庸，并非是年轻人喜爱的类型，而年长的车主开车又不太喜爱深踩油门，故而就呈现了常常被后车按喇叭的情形。
有没有发现，每逢咱们跟车缓行了一段路之后，发现不太对劲，变个道冲到前面，总能发现一台货拉拉在部队的龙头优哉游哉。
我很难理解，车上拉着货，为了接多点单、赚多点钱，那车速应该会快些，为什么货拉拉反倒成为了移动路障呢？
或许，是由于车内的货品易碎，所以不敢提速。又或许货拉拉大都市纯电动，所以车速太快掉电也太快，为了进步经济性？
最近，刚好我有个朋友也辞去职务买了台纯电小面包做起了货拉拉，他告诉我，每天都有许多人涌进这个领域，由于在一线城市比方广州，开个货拉拉每天都能轻松赚个500块钱。人多了，天然就不乏新手，新手多了，天然就多了移动路障。
现在许多城市都现已禁摩，但看像是一台电动摩托，却被界说为电动自行车，有许多人购买了之后就让人改装调速，将本来20的限速进步到40以上，本质上和摩托没什么区别了。
当然，这不是要点，要点是，归于自行车领域，不会被限。尤其是在一线城市，开个小车还真的不如骑个来得便利，而当足够多的时分，就会呈现这么一派现象——横行无忌，不看红绿灯，走高架桥，乃至是逆行、开远光灯......
信任许多常常开小车的车主，苦久矣，遇到一些不恪守交通规则的，真的很像拉下车窗问他们一句：可不可以去考一考科目一？
提到这个，估量许多人会喷我，说我轻视新动力轿车，以为我是传统燃油主义者。其实，究竟是用着什么动力，并非要点，要点是，在方针的驱动下，新动力轿车常常具有比较大的优惠，使得许多人发生这么一个心思：现在再不买，就亏大了！
所以，赶忙考驾照，考完赶忙买，否则补助少了，购置税不再免了，届时再买就不划算了。
我发现，最简单可以承受新动力轿车的，不是年纪比较大的人群，便是曾经没开过车的人群（也便是刚拿驾照的），而这两部分人群，开车必定是十分慢的，他们不是不急，仅仅想慎重一些驾驭。
还有一个，便是网约车。现在的网约车都是新动力车了，和货拉拉相同，许多人都不打工开端转而开网约车，其间就不乏新手司机。
作为老车主，我想帮其它的一些同样是老车主的说一句：在前面没有车的时分，能不能略微踩一下油门呢？
