旗下Model 3、Model Y多款类型在我国香港将于8月4日再次降价，是继4月15日调整价格后再次降价，部分车型的降价起伏高达11.9%。
当地时刻7月20日，在我国车市掀起“价格战”的发布二季度成绩陈述，销量数据反映出其以价换量的成功，继续下滑的毛利率水平则折射出其“伤敌一千，自损八百”的对立现状。
本年1月，在我国商场敞开大幅降价，最高降幅达4.8万元，Model 3起价格降至22.99万元，Model Y起价格降至25.99万元，均创前史新低。4月，特斯拉继续在美国降价，Model 3和Model Y别离降价1000美元、2000美元，Model S、Model X均降价5000美元。随后，全球规模又阅历了接连屡次提价，但起伏偏小，均不抵此前降价起伏。
继续的降价出售为二季度的带来了全球46.6万辆的交给量，同比添加83%。高销量关于营收的添加有着直观的体现，当期公司总营收达249亿美元，同比添加47%，高于商场预期的245亿美元，其间轿车事务收入达212.68亿美元；归母净赢利约27亿美元；账面上的现金及等价物贮备数额增至230亿美元。
但与此一起，特斯拉的毛利率在继续下滑。二季度GAAP毛利率约为18.2%，已是近四年来最低水平。
跟着二季度的完毕，特斯拉上半年完结了92.05万辆的出产以及88.9万辆的交给，产销量均同比添加约60%。其间贱价车型Model 3与Model Y为交给主力，累计交给85.91万辆，占比继续超越97%，高价车型Model S与Model X共交给2.99万辆。
特斯拉CEO马斯克激动地表明，Model Y是本年上半年多地热销车型，尤其是欧洲与我国。数据显现，上半年Model Y在欧洲共出售12万辆，拿下欧洲细分商场冠军；我国售出20.39万辆，占有细分商场销量第一。
年头，特斯拉将公司2023年的轿车产能方针定为180万辆，照此核算，上半年其已完结交给方针的49%。
公司称，现在在加利福尼亚、上海、柏林、德克萨斯布局有四个正式敞开出产的超级工厂。依照财报数据，上海超级工厂担任出产国产Model 3/Y车型，产能可超75万辆。而上一年7月，特斯拉关于上海超级工厂进行了产能扩展，据了解年末已可到达年产百万的才能。
电话会议上，特斯拉表明，上海超级工厂已挨近满负荷运行了几个月，产能利用率到达100%，记者了解到，到2022年末，全国轿车的产能利用率仅在50%左右，即使是上一年卖出180万辆轿车的比亚迪，产能利用率也仅有90%左右。
香颂本钱董事沈萌剖析道，现在特斯拉能够依靠的只要上海超级工厂，虽然公司对其他工厂的产能很有决心，但逐渐爬坡仍需求许多时刻，何时能完结并没有定数，“从现在的经济环境看，特斯拉要确保自己对投资者每年年复合添加50%的许诺就必须要求上海工厂没有半点过失”。
一起，公司猜测本年三季度的产能会有所下滑。其解说道，“咱们必须在夏日罢工，以进行很多的工厂晋级。所以或许仅仅略微削减出产，咱们以为第三季度的全球工厂晋级在长时刻经济中只会推动产值打破下一个水平的上限。”
二季度，特斯拉营收达249亿美元，高出商场预期4亿美元左右。其间，轿车事务完成营收212.68亿美元，同比添加46%；储能事务完成营收15.09亿美元；服务及其他收入为21.5亿美元。
一片向好数据中，记者却关注到，继续多年为特斯拉“输血”的卖碳积分的事务本年体现并不满意。二季度，公司靠售卖碳排放信誉额度只收成了2.82亿美元，较一季度的5.21亿美元大幅下滑45.9%，较上一年同期的3.44亿美元削减18.02%。
值得注意的是，营收添加的一起，特斯拉的投入开支也在不断上涨，其间研制开支最为显着。数据显现，特斯拉二季度的研制投入上升至9.43亿美元，较第一季度添加近2亿美元，高额的研制开支没有协助特斯拉造出更多的车型进入商场，公司对此解说，现在现已开端出产名为Dojo的超级核算机；一起，公司还制作了10台Optimus机器人，此后会运用在工厂里。
马斯克更是表明，下一年将在Dojo上投入超越10亿美元，以推动超级核算机与神经网络练习，“神经网络的练习才能越强，咱们自动驾驭团队就更有时机迭代出新版别的计划”。
以价换量的后遗症也非常显着，上半年屡次降价导致公司毛利率继续下滑。二季度，其GAAP毛利率约为18.2%，同比下降682个基点，是近四年来最低水平，已接连两个季度未到达20%的“及格线”，接连三个季度同比跌落。
沈萌剖析道，毛利率关于企业而言是一条“护城河”，毛利率越高的企业给予的竞赛优势便越多，特斯拉的做法归于自动寻求降价来扩展商场份额，进一步削弱了其本身盈余才能。
电话会议上，特斯拉高管层表明，“虽然咱们在第一季度、第二季度前期进行了价格下调，但咱们的营运赢利率仍保持在10%左右。由此能够看出咱们在降低成本方面作出的尽力，柏林和得克萨斯超级工厂不断提高的产能，以及咱们动力、服务和其他事务的微弱体现。”
早在本年一季度的成绩会上，马斯克曾说到，“未来零赢利出售（轿车）都是或许的。”
这样的主意并没有跟着毛利率的下滑而“停止”，其在二季度成绩会上表明，“若全体经济环境不稳定，还会继续进行降价。”
电话会议上，马斯克强调了未来自动驾驭或将成为收入的首要来历，现在的FSD订阅价格为1.5万美元。他泄漏，会将FSD软件敞开授权给其他轿车公司，“正在与一家OEM厂商就运用Tesla FSD事宜进行开始评论”，并表明答应车主“一次性”转让FSD。
他弥补道，到现在为止，运用FSD测试版的行进路程已超越3亿英里，“3亿英里的数字很快就会显得很小，咱们会迎来几十亿英里”。马斯克骄傲地以为“关于特斯拉来说，这么多的行进路程将会供给更多的练习数据，自动驾驭很快就会比人类驾驭员更好更安全，本年年末就能够完成这一方针。”
在国内商场，智能化研制才能不弱的车企简直公认，智能驾驭等软件是我国轿车未来开展的中心竞赛力，自研以及标配上车现已成为行业界的常态，或许有少量智能化开展不顺利的车企会考虑收购特斯拉的FSD，但部分数据安全等深层次问题也会随之露出。何况现在FSD事务浸透率太低，根本仍停留在幻想阶段。
此外，特斯拉还在会议上泄漏了旗下首款Cybertruck皮卡车型的更多技术细节，但详细交给时刻、订单信息并未发布。日前，第一批Cybertruck皮卡车型现已在美国得州超级工厂下线，该车曾被马斯克以为是特斯拉有史以来最好的产品，预估将每年出产25万辆。
不过，受限于国内关于皮卡上路方针的敞开程度，这款皮卡或许无法在我国商场取得过多的商场份额与销量。数据显现，本年上半年国内皮卡整体销量仅有25.5万辆，市占率缺乏2%，而在美国皮卡车型的商场占有率能到达20%。
