横亘在上海与平湖鸿沟上的最终一根“水泥墩子”总算拆了：10月14日，金山区金山卫镇塔港村与平湖市新仓镇杉青港村交界处的塔东路上，两根路桩被挖掘机连根拔起。此前，这两根路桩现已在这里“杵”了20多年。
都说上海金山与浙江平湖地缘相接、分缘相亲，事实上，两地部分城镇本来压根便是“一家人”。此番拔除最终一根路桩的塔港村与杉青港村，鸿沟并非依照天然水系而定，而是互有交织。因而不少住在塔港村的“金山人”，其实生在平湖。
本年92岁的姚余法便是一例。本年9月初，记者在当地采访时，恰遇白叟从金山启航到对面平湖的老街坊家中打牌。彼时，塔东路上的“水泥墩子”还没被拆。
从姚余法在金山的家到平湖老街坊的家，步行不过10来分钟。那两根“水泥墩子”，对白叟天然没有一点点影响，但关于来往车辆，却着实是“绊脚石”。上世纪8、90年代，出于路途规范、查验检疫、安防管理等要素，上海与平湖两地58公里长的鸿沟线上相继竖起几十个水泥路桩，宽度窄的缺乏1米，宽的也不过2米。
长久以来，因为路桩的存在，小车通行时遭受剐蹭是常有的事，货运车辆则被逼绕道而行。而更为难当属跨省公交线路，面临“水泥墩子”反正便是无法“跨”出那一步。
偏偏两地的人员来往又特别的频频和亲近。据塔港村村委会方面介绍，两村各自都有不少年青人在“近邻”作业，通婚的或是有亲戚关系的家庭更是不在少数。尽管分属上海与浙江，但面临面、脸贴脸的两个村子都不能做到“一脚油门”互通，总让人觉得别扭。
长三角一体化开展上升为国家战略的大布景下，拔掉这些“水泥墩子”也被提上议事日程。自上一年以来，上海与嘉兴下辖的平湖、嘉善间的省界路桩开端相继撤除，至本年8月已累计撤除22处，并改用对正常通行影响较小的限高杆。
除了拔除路桩，两地互通路途的提档晋级、毗连公交线路的注册优化等一系列作业也连续发动。本年7月，金山区区长胡卫国在承受媒体采访时就曾承诺，将加强沪浙两地省市交通管理、公安部门的对接，活跃打破行政鸿沟壁垒，保证公交线路无缝衔接。
据悉，金山方面现在已将5条毗连平湖的农村公路列入提档晋级建造。此外，金山两条线路的公交车也将通往平湖，让两地大众出行完成“零距离”换乘。
