我国关于路途的建筑一向很热心，首要原因仍是“要想富先筑路”的思维观念，这个思维明显也是十分正确的。乡村路途不只方便了农人的交通，也改变了人们的思维，由于城乡距离越小，农人的思维也才干越发的前进。不过路途尽管修起来了，但是对此的抱怨声也出来了，首要便是对路途的质量和道理的宽度的质疑声。比方乡村建筑的路途为啥“只要3.5米宽”，有的还不到，许多人不明白。
其实我国关于乡村路途的建筑规划是3.5米，但是实际情况，却并非如此，有的乃至也只要2米多。执行的时分，其实各种原因许多。
首先是土地问题，乡村土地的承揽权在农人手中，土地是农人生计的底子，这点早年是毋庸置疑的。因此在建筑路途时，土地也是一个问题，小编最初家中筑路时，家中土地由于是在路途的规划内，就被占了一些。不过这是便当村里的工作，也就没说什么，不过假如这些土地是其他小队的土地，那么问题就来了，需求农人自己调理了。并且其时筑路许多底子也没料到现在乡村车流量这么大，必定有人关于路途的建筑问题没有那么重视。
其次经济问题，其时全国乡村筑路，国家也对此进行了补助，各地的补助大约是5假如公里，这是通公路的路途，而通村道补助是1万元一公里，由于工程的原因，的确建筑起来较为困难。
最终便是地理环境问题了，各地的地理环境问题纷歧，假如放在北方还好，但是放在南边，或者是偏僻山区，假如建筑路途，尽管是根据以往泥巴路的基础上，但是工程量也不小，所以才会呈现一些两米多宽路途的现象。
