【摘要】近来，有市民反映，新城怡岛路步行街南北两头的交通路桩，自上一年上半年装置以来屡次被损坏。
近来，有市民向日报反映，新城怡岛路步行街南北两头的交通路桩，自上一年上半年装置以来屡次被损坏。没有了交通路桩，步行街变成了“车行街”，车辆进出频频，既埋下安全风险，又损坏原先的大理石路面。
5月21日上午，记者来到新城怡岛路步行街。在南端出口处，记者看到，本来用于隔绝车辆进出的6根交通路桩，有三根被移到了边际方位，一根“躺”在花坛上，其他不见了踪迹。地面上，清晰可见路桩被拔起后留下的“坑洞”。
相同，在北端出口处，5根交通路桩仅剩3根还在“放哨”，别的两根，一个被丢在草坪内，一个倒在路旁边。
怡岛路步行街两边都是商铺。管理人员告知记者，最初为了留出消防通道，所以在装置交通路桩时，采用了可活动式路桩而非固定式路桩，但没想到，这让不少私家车主“钻了空子”。
“有的路桩是被人用脚强行踹倒，有的是经过技能手段解锁后移走，每次受损或丢失，咱们都得从头购买再装置。”该管理员说，至今，他们现已返工10屡次，“每次咱们一装好，立刻又被人拔掉。”
没有了交通路桩，步行街变成了“车行街”，私家车随意进出。记者在现场看到，不少车主将车辆停靠在街边，占用了人行道。原先用大理石铺就的路面，也因车辆碾压，多处呈现了破损。
记者调查发现，怡岛路步行街内的商铺，首要有文化用品店、古玩店、艺术训练组织、房屋中介、装潢公司、铝合金店等。一些店肆运营者泄漏，今年以来，因为实体店运营困难，步行街内不少商铺频频易主，而每次替换运营项目，就得从头装饰。
“一些建筑材料，特别是大件物品，靠人工来回转移费时又吃力，还不如直接用面包车运进来。”正在怡岛路52号装饰的工人王师傅说，步行街内，有货品装卸需求的商铺运营者，最有或许移除这些路桩。
此外，记者了解到，现在步行街内不少商铺运营者面对无处泊车的窘境，为此，他们只好把车子开进步行街。“外面的海月道虽然有泊车位，但路旁边商铺运营者自己也要停，咱们只好见缝插针。有时候真实没当地停，只好临时性停在步行街内。”凯蒂纱网的运营者林先生说，有泊车需求的人，也有或许移除这些路桩。
关于交通路桩频遭损坏、轿车开进步行街这一现象，邻近居民和店肆运营者都忧虑：“咱们有小孩，常常在街上游玩，轿车进来开得太快，十分风险。假如没有路桩，今后岂不是要变成泊车场？”
记者在采访中，不少商家提及，交通路桩的存在对步行街至关重要，怎样既便利消防车进出，又约束其他车辆通行？“温州有这样的做法，在两个石头中心串一根铁链，往常车辆无法进出。有特殊情况时，车主跟物业请求，经赞同后翻开铁链放行。这样既发挥了交通路桩的效果，又能够对进出步行街内的车辆进行操控。”王师傅说。
“现在国内许多城市已使用可升降路桩，往常升在路面上，有车时沉到地下，系统操控，人力不能拔除，舟山也能够考虑引入这项技能。”伊然字画店运营者周先生说。
