近来，当记者和上海市黄浦区政协机关干部一同来到一大会址纪念馆，兴业路、马当路一侧矗立起了可升降桩，自忠路、湖滨路一侧仍是铁马栏杆和花箱，“这儿也申请了装置升降桩，正在申报流程中。”区政协机关干部和记者说：“现在来看，从形状到功用，都现已完成了‘步行街’状况。”
一大会址纪念馆地点的黄陂南路区域，完成“步行街”状况后，也代表着，观赏纪念馆者，请下车步行。这一改动的背面，源于黄浦区政协办好了一件上海市政协委员提交的提案。
在上海市政协举行政协委员参加底层社会管理作业推动会上，就三级政协委员参加底层社会管理作业作出全面布置后，市政协委员李思明来到了黄浦区政协淮海中路大街底层洽谈联络室。“作为党的诞生地地点区、一大纪念馆地点大街，在淮海中路大街更直观地感触到了赤色地标的影响力。”这是李思明绕着一大会址纪念馆“绕圈圈”的初衷。
纪念馆与新馆横跨黄陂南路两边，黄陂南路自湖滨路口起至自忠路口止的短短200米路段，为观赏者在两边场馆间穿行的必经之路。“绕圈圈”的效果是，李思明发现，该路段作为由北向南的单行车道，虽车流量不大，但人群密布时仍存在必定的交通安全危险危险。“我数了数，日常情况下，每个50秒的绿灯，通行车辆均匀就在10余辆，易引起路面拥堵。”
回到洽谈联络室，李思明从其他区政协委员处了解到，2018年起，纪念馆观赏量接连两年打破140万人次。2020年，虽然受疫情影响一度闭馆，全年观赏量仍打破50万人次。市、区政协委员们都以为，大客流量将给黄陂南路两边的行人和交通安全带来极大压力。
“其实该路段非交通要道，东西两边也都不触及企业和事业单位车辆收支需求，具有改造为步行街的条件。”由此，李思明提出了《将黄陂南路一大会址路段改造为步行街的主张》。提案不长，思路清晰：“将紧邻一大会址的黄陂南路路段打造为‘景区中路段’，为引导车辆绕行，可在毗连路段添加一条北向南车道，疏解南向车流。”
该提案经黄浦区政协转承办单位后，多部分调研后以为，委员主张可在根本不影响区内交通情况下，大幅度下降交通安全危险危险，给纪念馆的学习观赏者营建安全、舒适的环境。
黄浦区交警于6月11日起，对黄陂南路（湖滨路—自忠路）施行全天制止机动车、非机动车通行的交通管理办法。“七一”前后，紧邻一大会址的黄陂南路路段，铁马栏杆和花箱“共舞”；估计10月1日前，200米左右的路段周遭，将环伺可升降桩。
