随着城市化进程的逐步加快,规划设计在城市建设发展中的地位显得很重要,只有城市规划设计管理精细化才能从根源上解决城市病问题。但是记者在采访中发现,我市城市规划设计建设还要在“精细化”上补齐短板,并用镜头记录下了短板现象。
“这条斑马线太奇葩了,都划到绿化带上去了,市民过马路也太不安全了。”6月5日,市民王先生和记者说,在人民路金石晶城公交站牌处有一条横过马路的斑马线,其中一头(南侧)被绿化带挡住了,需要横过马路的行人只好在绿化带中踩出一条狭窄的泥泞通道,还有许多人直接沿着机动车道穿行,存在极大的安全风险隐患。“这样的一种情况自该路段建成通车后多年了一直就是这样,希望尽快解决,给老百姓创造一个方便、安全的出行环境。”
“斑马线划到绿化带里,要么是斑马线规划设计不合理,要么是绿化带规划设计不合理,但都是精细化不到位造成的。”市民张女士也向本报热线反映淄博齐盛湖公园东门路口的斑马线有些“与众不同”。她说,走向公园一端的斑马线尽头是绿化带,不少人经过斑马线后,只好沿着绿化带的边缘走或斜穿马路,由于此路段车辆较多、车速较快,行人逆行很容易发生交通意外。“这样的一种情况持续四五年时间了,一直没有人处理,出行确实很不方便。”张女士说,当初设置这条斑马线也还是为了方便群众,但有关部门的规划设计工作却没做好。市民建议将斑马线改为错位两段,东半部斑马线不动,西半部斑马线节,形成“Z”字形状,这样改造后既不破坏绿化带,又提高了安全性,方便市民通行。
“市政府投资建设的齐盛湖公园,目前已成为市民休闲的好去处,但因规划设计上的细节存在问题给群众带来不便,真是太不应该了。”张先生和记者说,在齐盛湖公园东门停车场入口左侧的马路牙石也同样奇葩。6月8日,记者在齐盛湖东门停车场入口看到,两侧分别设有5个红白相间的柱子,用米尺测量发现入口左侧的马路牙石却向内伸进了80多厘米,造成入口变窄。特别是晚上,许多市民来公园休闲停车时因看不清路况,常常会以入口两侧柱子为参照物,这样非常容易导致车前底盘碰上左侧马路牙石而撞毁前保险杠。张先生说,其实这个入口左侧的马路牙石去掉80厘米就处理问题了,在规划设计细节上犯这样的错误,太不精细了。
谈起淄博的城市规划设计建设需要补齐“精细化”短板,张店区毕先生也有同感。毕先生在张店金晶大道潘南路至华光路东侧有一间营业房。“去年,金晶大道改造完工后,我们的营业房前就多了2道高0.5米、总长200米左右的墙,给市民进店购物带来了极大不便,经营额下降比较多。”6月5日,毕先生说:“城市道路的规划设计是为群众服务的,规划设计前应加强调研、多方论证、征求群众意见。营业房前这2道墙建成后,我们多次向市住房和城乡建设局等部门反映,市规划设计院、监理方和施工方的工作人员也进行实地察看,但却没有给出解决方案。我们沿街业主建议拆除这两道墙,方便市民购物。”
谈起城市规划设计缺陷,在金晶大道经营水果的孟老板对人行道隔离桩过多的问题也有“怨言”。随着城市的发展,在城市主干道两侧非机动车道上安装交通隔离桩,有很大效果预防了机动车在非机动车道上行驶,或者在非机动车道、人行道上违规停放,但是也经常发生隔离桩伤人事件,安全风险隐患较大。“我常常看到在店门前发生隔离桩伤人事件,有的市民摔出3米远。”他说,人行道上这么多桩子,甚至有的间隔不到10米就一组,既影响市民出行,又不安全。据了解,在2016年我市公安交警部门按照住建部《城市道路交互与通行设施设计规范》、《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》相关建设标准,在中润大道、联通路、华光路、人民路、新村路、和平路、世纪路、南京路、重庆路、北京路等10条道路的部分路段安装了2000余根隔离桩。其余的隔离桩是其他部门或单位安装的。“现在淄博市的隔离桩是多头建设,确实有点乱。”孟先生建议,我市保留交警部门安装的隔离桩,其它的隔离桩根据真实的情况减少。
规划设计水平的高低是检验一个城市的活力时尚宜居的标尺,在城市规划设计建设上我市要“对标对表”其他地市的先进经验,提高规划标准。在全市各区县都存在有的居住小区容积率过高,楼挨楼、楼间距达不到规划标准的现象,有的楼层常年见不到阳光,这哪有什么舒适感!造成此现状是规划部门当初规划的原因,还是开发商私自更改规划,有待进一步调查。城市规划是百年大计,要树立“以人民为中心”的理念,我市城市规划设计建设水平要进一步提高。
规划引领城市发展。市民们建议,我市有关部门要在精细化上再下功夫,逐步优化城市布局、完善城市功能、提升城市品位,为城市发展留出空间,为群众打造更加活力时尚宜居的环境。
